כל הרכבים החשמלים נטענים ב16 אמפר

32A זה המומלץ והמקסימלי לטעינה מהירה, אבל ישנם מקרים שגם 16A מספיק.

בעיקרון, אפשר מ-6 אמפר תלת פאזי ועד 25 תלת פאזי, תלוי בלוח החשמל שיש בבית וברצון שלכם להטעין מהר או לאט. מומלץ בבית טעינה איטית.

לרוב זה מספיק, חוץ מכמה עמדות שצריכות יותר כמו מרצדס.

16 אמפר מתאים עד 11 קילו ואט, מעל 11 קילו ואט צריך 20 אמפר לטעינת רכב חשמלי.

רוב המוחלט של הרכבים החשמליים בארץ נטענים בתלת פאזי 16 אמפר

היי בגדול רוב הרכבים נטענים על חד פאזי 16 אמפר. יש מטענים שאפשר לקייל אותם עד ל 32 אמפר. ברמת העיקרון אתם צריכים כבל 4*5

בדרך כלל המפסק הראשי שמזין את לוח החשמל של הבית יהיה לכל היותר 3X40A , לכן את עמדת הטעינה יש להזין במאמת 16A תלת פאזי ולקבל הספק טעינה של 11kva. במידה שתזינו מאמת 32 אמפר, תשאירו 8 אמפר לפאזה לשאר הצרכנים בבית, ואז המפסק הראשי יקפוץ אחרי שתפעילו צרכנים נוספים במקביל לפעולת עמדת הטעינה.

חד פאזי 32 אמפר, תלת פאזי 25*3 אמפר.

בד"כ הרכב סקייוול הוא חד פאזי ואפשר לטעון אותו עם 32 אמפר, אולם זה תלוי ברשת הביתית אם היא מסוגלת לתת כזה אמפר. לחלק מן הבתים בבית יש גודל חיבור 3×25 אמפר תלת פאזי ואז לא ניתן לתת בפאזה אחת 32 אלה רק 20 אמפר מקסימום. לחלק מן הבתים יש גודל חיבור 1×40 אמפר ואז כן אפשרי לטעון ב 32 אמפר אבל זה יקח כמעט את כל האמפר בבית ולא ניתן יהיה להפעיל עוד מכשירי חשמל בבית. ההמלצה שלי: או לעשות הגדלת חיבור ל 3×40 אמפר או לטעון ב 1×20 אמפר חד פאזי ולהתקין עמדת טעינה שניתן בה לשנות את זרם הטעינה לעמדה.

כעיקרון, 32 אמפר זה המקסימום, ככה לא תהיה מוגבל בסוג המטען.

לאחר בדיקה מעמיקה על רוב הסוללות שקיימות רוב היצרנים ממליצים על טעינה זו וכך גם לשמור על אורך חיי הסוללה ברכב החשמלי

מינימום 16 אמפר ועד 32 תלוי בעמדה שרכשתם.

אתה יכול להתחיל להטעין מ5 אמפר ומקסימום 32 אמפר. הכי טוב 16 אמפר, וזה מצוין בלי נפילות חשמל

החיבור של חברת החשמל ושל רוב הצרכנים הוא 3×25 אמפר.

בגדול מספיק 16A אבל עדיף לשים כבל יותר עבה ואז בעתיד אם מחליפים רכב שצריך זרם יותר חזק תהיה הכנה לכך.

קיימות מגוון עמדות טעינה ומגוון אפשריות טעינה לרכב חשמלי, הטעינה הסטנדרטית והמקובלת בבתים פרטיים הינה 3x16 אמפר

16 אמפר בשל שזה הצריכה המקסימלית של עמדת טעינה לרכב חשמלי. ויש לשים הגנה שמגנה גם על הכבל וגם על העמדה עצמה

בנוסף לשקע שיוצא מהלוח אל עמדת הטעינה, צריך להיות מפסק פקט, ולא רק זה, גם סוג הכבל הוא שונה. הכבל צריך להיות מינימום ארבע מילימטר או שש מילימטר, זה תלוי מאוד באורך הארון לעמדה עצמה כי נופל מתח על הכבל. אם תשימו כבל דק מידי הבית יכול להישרף.

16A זה די מספיק. עניין הזרם בעמדות טעינה הוא כך : ככל שהרכב צורך יותר זרם ככה הוא יגיע לטעינה מלאה בפחות זמן לדוגמא : אם הרכב צורך 32A אז הוא יגיע לטעינה מלאה ב4 שעות ולעומת זו אם הרכב צורך 16A הוא יגיע לטעינה מלאה ב8 שעות.

רוב הרכבים נטענים היום ב16 a יש רכבים קצת יותר ויש עמדת טעינה יעודית, שקע פחות רצוי

נתון חשוב שחסר הוא המרחק בין עמדת הטעינה ללוח שממנו היא מוזנת. האם היא מוזנת מהלוח הציבורי? האם היא מוזנת מקומה גבוהה? המרחק מעמדת הטעינה חשוב משום שיש מפל מתח. ככלל, ברוב עמדות הטעינה נדרש מינימום של 16 אמפר.

לרכב חשמלי שמוזן מלוח ביתי של 25 אמפר, מתאים מקסימום 16 אמפר. לבית שהוא 40 אמפר, אפשר להתאים הזנה של 25 אמפר לרכב חשמלי

לטעינת רכב חשמלי צריך תלת פזי 3+16

שקע תלת פאזי 16A הוא המינימום להטענת רכב חשמל בעל הספק סוללה 11kw. כמובן שאפשר גם להטעין רכב חשמל בעל הספק של 22kw בתלת פאזי 32A, במידה שיש תשתית מתאימה לכך.

עמדת טעינה מהירה לבית פרטי הינה 11kw ונדרש עבורה שקע תלת פזי 16 אמפר.

היי, לרכב חשמלי מספיק חצי אטוטמט תלת פאזי 16 אמפר, בנוסף מחברים גם פחת הגנה נגד התחשמלות. רק צריך לבדוק אורך כבל בין הלוח חשמל לעמדת טעינה

כל רכב חשמלי לטעינה צריך תלת פאזי 16 אמפר, שזה 11kw, או חד פאזי 32 אמפר שזה 7.4kw , תלוי ביצרן הרכב , הסקוויל הדגמים הראשונים היו חד פאזי רק אחרי זה החליפו לתלת פאזי , ( הפלוס בדגמים התלת פאזי שאפשר גם להטעין אותם בחד פאזי , הדגם החד פאזי אי אפשר להטעין אותם בתלת פאזי) . לגבי הרכב סקוויל ET5 , תלת פאזי 16 אמפר , זמן טעינה יהיה מ10% ל100% בסביבות 8 שעות בהצלחה !

3*16 אמפר יספיק לטעינת רכב בלילה אם הלוח בבית הוא תלת פאזי. אפשר גם יותר. תלוי באיזו מהירות אתם רוצים שהרכב יטען. אם הלוח חד פאזי אז כדאי לעשות 20 אמפר או 32. תלוי מה מאשר המפסק הראשי.

תלוי בעמדה. במידה שזו עמדה 11 וואט, צריך 16 אמפר. עמדה 22 וואט דורשת 32 אמפר וכבל 6 ממ"ר.

המטענים המתקדמים יותר צורכים 32 אמפר, יחד עם זאת יש הרבה מטענים שניתן לכוון בהם זרם מירבי ולהשתמש ב16 אמפר בלבד כשהחיבור בבית לא מאפשר יותר. בכל מקרה אם יש לכם לילה שלם לטעינה זה יספיק גם ב'הילוך נמוך ' 16 אמפר.

בסוג הרכב הזה עוצמת הטעינה המירבית (נכון להיום) היא 11 קילוואט - כלומר 16 אמפר. יש כמובן משקל למרחק בין עמדת הטעינה לרכב עצמו - אם המרחק גדול מדי מפל המתח יגדל וגם זמן הטעינה יגדל בהתאם. רוב הרכבים כיום מקבלים זרם טעינה של 16 אמפר תלת פאזי. בעיקרון, כהכנה עתידית אפשרי ומומלץ כבר מראש להתקין עמדה של 32 אמפר, זה לא ישפיע על זמן הטעינה של הרכב הזה אבל יחסוך עלויות לא קטנות של שדרוג תשתית קיימת בעתיד במקרה של רכישת רכב עם עוצמת טעינה של 22 קילוואט - 32 אמפר.

תלוי בעמדת טעינה שהלקוח רוכש ולפי הוראות יצרן

16 אמפר זהו המינימום הנדרש בדר"כ לעמדות טעינה תלת פאזיות, עם זאת זה תלוי גם בסוג הרכב (ישנם רכבים שלא מסוגלים לקבל יותר מ16 אמפר וישנם רכבים שמקבלים גם 32 אמפר). אני תמיד ממליץ ללקוחותיי שאם כבר עושים עמדת טעינה, כדאי להכין את התשתית ל-32 אמפר מתוך מחשבה עתידית אך זה לא חובה.

רוב עמדות הטעינה מגיעות ל-16 אמפר, אך תלוי מה כותב היצרן.

שלום וברכה, הרכב מסוגל להיטען בטעינה ביתית ב11 kw זאת אומרת מספיק 3/16A בכדי לקבל טעינה במהירות מקסימלית. חשוב לבדוק לפני ההתקנה מול החשמלאי המבצע שכבל ההתקנה יהיה בשטח חתך (עובי כבל) יותר גדול מגודל החיבור המבוקש. אם בעתיד תרכשו רכב עם טעינה חזקה יותר אז תיהיה תשתית מתאימה, ולא תצטרכו להחליף את הכבל מחדש.

32A טעינה מקסימלית ומהירה

כרגע 16 אמפר מומלץ, עם זאת בעתיד כנראה שהדרישה תעלה עם היצרן של הרכב לטעינה מהירה יותר.